北極星風(fēng)力發(fā)電網(wǎng)訊:時間鎖定在12月7日，當(dāng)日銅的價格再次鎖定在70010元/噸（最低價格69610元/噸），而在一年前，其價格是45000元/噸左右，同比漲價幅度高達(dá)55.6%，過去3個月以來，銅的價格一直在飄紅，從69223元/噸漲價就未停止，在當(dāng)前部分地區(qū)限電的形勢下，銅價似乎沒有停下來的跡象。

大宗金屬材料漲價未停止：直驅(qū)風(fēng)機(jī)成本壓力山大

原材料價格一直在漲。其實(shí)，銅的價格今年一直漲價并不是特例。發(fā)電機(jī)的硅鋼片，磁鋼片價格一年前價格都已翻番，鑄鐵，鋼材的價格也在在漲價，一年前價格同比幅度高達(dá)50%以上，也就是說，風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的主要金屬原材料價格基本都是50-100%的價格上漲，而風(fēng)機(jī)發(fā)電機(jī)的市場價格呢，從過去>200元/kw的價格下降到今天的100-120元/kw（雙饋路線）。對風(fēng)機(jī)而言，發(fā)電機(jī)是一個核心大部件，但同時也是一個傳統(tǒng)部件，在原材料價格翻番的形勢下，發(fā)電機(jī)的價格卻在腰斬，這讓我們的發(fā)電機(jī)產(chǎn)業(yè)承受巨大的壓力。

其實(shí)，真正承受壓力的是直驅(qū)風(fēng)機(jī)的風(fēng)機(jī)企業(yè)。作為直驅(qū)風(fēng)機(jī)的核心部件，發(fā)電機(jī)其成本占比非常高，隨著大型化的進(jìn)程加速，5-7MW的直驅(qū)大兆瓦發(fā)電機(jī)成本幾乎無法滿足市場價格的需求，大家都知道，直驅(qū)風(fēng)機(jī)就是一銅材、矽鋼片、磁鋼片及鑄鐵的組合體，相對雙饋發(fā)電機(jī)，其用量要大得多，所以直驅(qū)風(fēng)機(jī)在容量大型化后，與雙饋機(jī)型及半直驅(qū)機(jī)型無法競爭。

大容量直驅(qū)風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線轉(zhuǎn)型：半直驅(qū)正在路上

作為中國乃至全球風(fēng)電龍頭的企業(yè)之一-金風(fēng)科技，在多年后終于發(fā)不了他的中速永磁風(fēng)機(jī)機(jī)型，也就是說，他的5MW以上的機(jī)型基本（陸上）就開始了非直驅(qū)的技術(shù)路線。上海電氣就在前幾天，5.6-182機(jī)型成功掛機(jī)（陸上），這是他的第一款公開發(fā)布的半直驅(qū)風(fēng)機(jī)。東方電氣，哈電風(fēng)能，遠(yuǎn)景能源，都在陸上風(fēng)機(jī)的技術(shù)路線上進(jìn)行了轉(zhuǎn)型。上海電氣、東方電氣及哈電風(fēng)能都是傳統(tǒng)的火電、核電和水電發(fā)電機(jī)制造國企，尤其是金風(fēng)科技、東方電氣和哈電風(fēng)能在過去十多年一直以直驅(qū)路線為主，但為什么在2021年開始了技術(shù)路線的轉(zhuǎn)型呢？

中國風(fēng)電的平價倒逼風(fēng)機(jī)造價下降。中國風(fēng)電發(fā)展近二十年，電價去補(bǔ)貼后基本下降50%左右，而且風(fēng)電資源質(zhì)量下降，同時在生態(tài)環(huán)保的高壓政策下，建設(shè)成本越高，再這樣的形勢下，風(fēng)機(jī)在整個風(fēng)電造價被逼下降，2020年10月，最高陸上風(fēng)機(jī)價格達(dá)到4200元/kw，但是到最近的一次陸上風(fēng)機(jī)中標(biāo)價格，最低價格低至1950元/kw，對于風(fēng)電發(fā)電機(jī)而言，怎么辦？降本！

降價是一個不得不面對的現(xiàn)實(shí)。

直驅(qū)風(fēng)機(jī)其實(shí)除了輪轂外，其他機(jī)械部分就是一個發(fā)電機(jī)，有色金屬和稀有金屬的用量越來越大，與雙饋傳動+發(fā)電機(jī)的系統(tǒng)相比，其原材料成本比例要高得多，在補(bǔ)貼風(fēng)電和優(yōu)質(zhì)風(fēng)電資源時代，風(fēng)機(jī)價格對造價成本的影響并不大，每千瓦300-500元的成本不會影響項(xiàng)目的收益率，但今天的平價風(fēng)電和低風(fēng)速風(fēng)電時代，降低價格是被逼出來的，為此，直驅(qū)路線主機(jī)廠幾乎全線轉(zhuǎn)型半直驅(qū)。

從直驅(qū)到半直驅(qū)及雙饋：機(jī)電一體化（混合驅(qū)動）正在流行

不得不說，直驅(qū)路線的轉(zhuǎn)型，是市場的倒逼，也是技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。過去五年，行業(yè)沒想過今天的風(fēng)機(jī)單機(jī)容量要做到5-8MW，海上的風(fēng)機(jī)做到10-20MW，如此大型化的機(jī)型怎么進(jìn)一步降價，也是行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新新目標(biāo)。增速機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新給半直驅(qū)提供了大容量的基礎(chǔ)。其實(shí)半直驅(qū)的流行也是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果，而增速機(jī)最核心的一個參數(shù)單位質(zhì)量的扭矩密度，從過去的100NM/kg創(chuàng)新到今天的220NM/kg，同樣重量的增速機(jī)，今天其功率可以翻倍，從原材料角度就可以看出成本可以下降50%以上，這對大容量風(fēng)機(jī)具有及其重要的意義。

從風(fēng)機(jī)的價格趨勢來看，風(fēng)機(jī)價格反彈的可能性存在，但總體趨勢不會回到歷史高價時代，如何在現(xiàn)有的大容量機(jī)型的基礎(chǔ)上通過技術(shù)創(chuàng)新繼續(xù)降本，風(fēng)電人一直未停止。

2021年風(fēng)能展技術(shù)展示表明，威能極、ZF，永濟(jì)電機(jī)都發(fā)布了最新的技術(shù)，而最新的技術(shù)路線表明，增速機(jī)與發(fā)電機(jī)的一體化正在流行，威能極走在了前面。顯然，增速機(jī)和發(fā)電機(jī)一體化的發(fā)展方向給大型化帶來了更多的好處：

·連接減少，傳動效率更高

·緊湊靈活，減重明顯，便于整體降低載荷

·尺寸明顯縮小，便于運(yùn)輸安裝

·使用壽命長且易于維護(hù)

·原材料用量減少，成本更低

國內(nèi)的很多主機(jī)企業(yè)其實(shí)也在朝這個方向研發(fā)，從成本的角度出發(fā)，材料用料減少，是從設(shè)計(jì)源頭降本的根本體現(xiàn)，其實(shí)這個發(fā)展方向需要主機(jī)企業(yè)，齒輪箱企業(yè)和發(fā)電機(jī)企業(yè)三方聯(lián)動協(xié)同設(shè)計(jì)，誰主動，誰就把握主動權(quán)，這一點(diǎn)三方誰走在前列，成本控制就走在前列。

當(dāng)然，集成式的方案也有其硬傷，集成后一旦出現(xiàn)故障，對于大容量風(fēng)機(jī)而言，故障成本極高，所以對于這種一體化的混動系統(tǒng)可靠性要求極高。威能極和ZF在齒輪傳動和發(fā)電機(jī)方面有幾十年的技術(shù)基礎(chǔ)，對于大容量的機(jī)型更有經(jīng)驗(yàn)，所以他們走在前列。相對國內(nèi)的齒輪箱企業(yè)，無論誰來集成發(fā)電機(jī)，都要承受較大壓力。